美國(guó)將 聚丙烯纖維（混凝土纖維）大量應(yīng)用于道路建設(shè)及改造、維護(hù)中，采用聚丙烯纖維混凝土鋪設(shè)的路面，在國(guó)外稱(chēng)為超薄白色路面，簡(jiǎn)稱(chēng)為 UTW。這項(xiàng)技術(shù)的主要要點(diǎn)是將 50～70㎜厚的高強(qiáng)混凝土覆蓋于壓路機(jī)平整過(guò)的瀝青舊路基上，工藝的關(guān)鍵在于加入大量聚丙烯纖維以增強(qiáng)路面的耐久性。1991年，美國(guó)肯塔基州路易斯維爾市最早采用UWT工藝修建了一段公路，解決了瀝青路面無(wú)休止翻新的問(wèn)題。相對(duì)而言，聚丙烯纖維混凝土在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用研究起步較晚.從目前國(guó)內(nèi)的研究水平來(lái)看，主要集中于對(duì)聚丙烯纖維混凝土的物理、力學(xué)性能的研究:華淵等的研究表明，與基準(zhǔn)混凝土相比，隨著纖維體積率的增加(0～15%)，纖維混凝土抗壓強(qiáng)度變化很小，抗折強(qiáng)度則提高了12～26%，韌性也隨之增加，他們提出了聚丙烯纖維混凝土的裂紋發(fā)展規(guī)律，定性分析了增韌機(jī)理。孫家瑛研究了不同摻量聚丙烯纖維高性能混凝土的抗折強(qiáng)度、脆性和抗沖擊性能。戴建國(guó)和黃承研究了網(wǎng)狀聚丙烯纖維混凝土的施工性能，抗壓、抗彎性能，韌性、抗?jié)B性能，熱老化穩(wěn)定性及收縮性能等。

在聚丙烯纖維的應(yīng)用方面，朱江分析了聚丙烯纖維混凝土的防水機(jī)理，并介紹了廣州新中國(guó)大廈以及廣州南方實(shí)業(yè)大廈的地下室地板中添加聚丙烯纖維的施工情況。谷章昭、倪夢(mèng)象等指出尼龍及聚丙烯纖維混凝土具有較好的抗裂性，可提高混凝土的使用性能及耐久性，并已成功地在上海8萬(wàn)人體育場(chǎng)看臺(tái)、地鐵工程及東方明珠電視塔等工程中推廣應(yīng)用。蘇健波、李士恩較詳細(xì)地介紹了自1996年開(kāi)始，杜拉纖維(即束狀單絲聚丙烯纖維)在我國(guó)的廣泛應(yīng)用。如廣州市的東環(huán)、西環(huán)、南環(huán)等高速公路的路面，不僅解決了收費(fèi)站的無(wú)磁性要求問(wèn)題，而且有效滿(mǎn)足了路面的抗裂、抗磨耗、抗沖擊等要求。在重慶、廈門(mén)、武漢等地杜拉纖維還大量應(yīng)用于橋面鋪裝、軟路面等工程中。在民用建筑中，它有效地解決了高強(qiáng)鋼管混凝土柱的施工工藝，提高了高強(qiáng)混凝土的延性和韌性。此外，聚丙烯纖維混凝土還可用在污水處理廠的污水池、游泳池、糧食倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)、大型停車(chē)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，以及在地下洞室、護(hù)坡等工程中可應(yīng)用噴射聚丙烯纖維混凝土。重慶世界貿(mào)易中心在特大型轉(zhuǎn)換層大梁中，應(yīng)用杜拉纖維增強(qiáng)混凝土成功地解決了高強(qiáng)度等級(jí)大體積混凝土施工中的抗裂和提高韌性等問(wèn)題。

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