1.鋼纖維混凝土技術(shù)在道路工程施工中的應(yīng)用

全截面鋼纖維混凝土路面。采用鋼纖維混凝土技術(shù)進行道路工程路面施工，路面的厚度相比較普通路面要厚上50%左右，同時混凝土之中的鋼纖維加入量為0．8%～1．2%。通過這一方式進行道路工程之中的雙車道路面建設(shè)時，一般不需要考慮縱縫，并且橫縫距離需要設(shè)置在合理范圍。復(fù)合式鋼纖維混凝土路面。復(fù)合式鋼纖維混凝土路面主要有雙層和三層兩種形式，兩種形式的主要區(qū)別就是鋼纖維混凝土層厚層數(shù)的不同。

2.在鋼筋混凝土樁加強中的應(yīng)用

在鋼筋混凝土樁加強中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，主要是通過鋼纖維混凝土增強局部樁尖或者樁頂，為了有效提升混凝土樁具有穿透力，需要盡量增加打擊速度，減少錘擊次數(shù)。通常情況下，需要通過鋼纖維混凝土加固樁尖和樁頂部位，促使樁頂相應(yīng)抗沖擊韌性能夠顯著增強。為了在打入設(shè)計深度之前全面保護樁頂，避免樁頂出現(xiàn)破裂現(xiàn)象，可以適當(dāng)提升打擊速度，確保樁尖入土能力能夠一定程度上增強。對于樁身部分，依舊使用非預(yù)應(yīng)力或者預(yù)應(yīng)力類型的鋼筋混凝土進行加固施工。對于有必要的施工情況，也可對全斷面進行鋼纖維混凝土的整體澆筑，但是一般的施工情況則不必整體澆筑，以免增加施工成本。

3.加固橋梁墩臺

隨著路橋工程使用期限的推移，橋梁墩臺部位難免會出現(xiàn)裂縫和表層脫落等現(xiàn)象，應(yīng)充分借助道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)予以加固。在具體施工過程中，施工技術(shù)人員可以運用轉(zhuǎn)子Ⅱ型噴射機為橋梁墩臺噴射鋼纖維混凝土，注意將噴射厚度控制在5~20cm，這樣有助于加強橋梁墩臺的抗震能力與整體性能。其次，要在橋梁墩臺施工過程中，為施工集料添加足量的硫鋁酸鹽快硬水泥和S型速凝劑，從而全面加強橋梁墩臺的抗裂性能。再次，在橋梁墩臺施工階段要注意定期檢測路橋抗震端的強度是否符合標準要求，如果發(fā)現(xiàn)某些抗震端存在問題，就必須進行修補，從而避免因抗震端的缺陷而導(dǎo)致橋梁墩臺結(jié)構(gòu)抗震性能被削弱。需要注意的是，在抗震端修復(fù)過程中，要運用優(yōu)質(zhì)混凝土充當(dāng)修補材料。

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