(1)在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。

　　(2)振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。

　　(3)在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)配備l塊振動板。

　　(4)振動板移位時，應(yīng)重疊100~200mm，振動板在一個位置的持續(xù)振搗時間不應(yīng)少于15s。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時持續(xù)振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±lmm為限。

　　(5)缺料的部位，應(yīng)鋪以人工補(bǔ)料找平。

　　(6)振動粱振實(shí)，每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量，振動梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返2—3遍，使表面泛漿均勻平整。

武漢中鼎研發(fā)人員時時關(guān)注國內(nèi)纖維發(fā)展動向，不斷開發(fā)新的產(chǎn)品投放市場。鼎強(qiáng)纖維現(xiàn)分為3大類，20多個小類，可廣泛用于不同行業(yè)，聚丙烯改性纖維、防爆纖維、纖維素纖維等產(chǎn)品質(zhì)量均為國內(nèi)一流水平。2011年又研發(fā)出新產(chǎn)品——RP-CHOP(脫硝催化劑)纖維，專供國內(nèi)新型電力環(huán)保生產(chǎn)企業(yè)。