談?wù)?a target="_self">脫硝催化劑纖維運(yùn)用在脫硝催化劑中的大件事。催化劑在處理過程中催化劑及其容易堵塞煤燃燒后產(chǎn)生的飛灰隨煙氣進(jìn)入SCR反應(yīng)器，此時(shí)煙氣的流速較小，一般在6米/秒左右。細(xì)小的飛灰顆粒在層流狀態(tài)下聚積在SCR反應(yīng)器的上游，當(dāng)聚積到一定程度后掉落到催化劑表面。由此，聚集在催化劑表面的飛灰就會(huì)越來越多，最終形成搭橋，造成催化劑通道的堵塞。煙氣中除了細(xì)小的灰粒，也可能存在部分粒徑較大的“爆米花”灰。這種灰顆粒一般大于催化劑通道的尺寸，會(huì)直接造成催化劑通道的堵塞。在脫硝過程中當(dāng)SCR催化劑長(zhǎng)時(shí)間暴露在450℃以上的高溫時(shí)，容易引起催化劑燒結(jié)，引起銳鈦礦TiO2平均晶粒尺寸增大，比表面積降低，孔容減小，孔徑增大。此外，催化劑表面孤立的單體釩氧物種會(huì)發(fā)生聚合，導(dǎo)致催化劑性能下降;當(dāng)煙氣溫度超過500℃時(shí)，TiO2開始發(fā)生相變，從銳鈦礦向金紅石轉(zhuǎn)化。催化劑的燒結(jié)引起催化劑結(jié)構(gòu)上的變化，是不可逆的，不能通過再生的方式使其恢復(fù)活性。催化劑對(duì)的機(jī)械侵蝕在于SCR反應(yīng)器在火電廠的安裝位置位于省煤器與空氣預(yù)熱器之間，該區(qū)域的煙氣中攜帶有大量的飛灰。煙氣中的飛灰撞擊催化劑表面會(huì)造成催化劑的磨蝕。而由于我國(guó)煤種的特性及發(fā)電成本的考慮，電廠往往會(huì)燃用高鈣煤、劣質(zhì)煤，燃用這些煤種產(chǎn)生的煙塵顆粒大，硬度高，成分復(fù)雜，更加劇了催化劑的磨蝕。同樣，催化劑的機(jī)械侵蝕是不可逆的，不能通過再生的方式使其恢復(fù)活性。

加入適量的鼎強(qiáng)脫硝催化劑纖維，在催化劑連接壁內(nèi)形成自然均勻的分散結(jié)構(gòu)，可以完全防止了烘干、煅燒工序中催化劑的收縮反應(yīng)，防止干裂或龜裂現(xiàn)象，提升產(chǎn)品合格率；另一方面，纖維在催化劑內(nèi)部呈均勻的亂象分布，放大的看，單根纖維之間由內(nèi)到外彼此連接形成網(wǎng)絡(luò)，隨著溫度的提高，該纖維隨之發(fā)生收縮、變形、熔解，纖維分解后留下的細(xì)微空間，形成與人體汗毛排汗功能類似的體系，及時(shí)釋放因高溫而產(chǎn)生的水蒸氣壓力，脫硝催化劑纖維（RP-CHOP纖維）避免了爆裂和脫落的現(xiàn)象產(chǎn)生。

鼎強(qiáng)纖維承諾：專注品質(zhì)纖維，始終堅(jiān)守用纖維質(zhì)量來捍衛(wèi)工程質(zhì)量，樣品與供貨同質(zhì)同價(jià)。
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